ПЩС для строительства дорог

Цена с доставкой – от 1060 руб/м3

Позвоните нам: 372-15-80 (81,82,83) или закажите обратный звонок.

Перезвоните мне!

Конечная стоимость согласовывается индивидуально

С полным ассортиментом видов песчано-щебеночной смеси, представленных у нас в продаже, вы можете ознакомиться на странице ПЩС

О доставке ПЩС в другие регионы вы можете узнать, перейдя по этой ссылке

Сегодня, по данным Росавтодора, общая протяженность одних только федеральных трасс в нашей стране достигает почти 60 000 км. Всего же транспортная сеть насчитывает около полутора миллионов километров (без учета ж/д-путей). Это и крупные магистрали, и шоссе, соединяющие разные населенные пункты, и проезжие части в городах, поселках и деревнях. Их количество с каждым годом растет: новые дороги появляются при застройке жилых районов, в ходе развития междугороднего сообщения и так далее.

Качество и срок службы автомобильных дорог главным образом зависят от двух факторов:

• Во-первых, от соблюдения технологий, следования проектной документации и СНиПам
• Во-вторых, от правильного подбора материалов

Конечно, есть ряд других моментов, которые имеют значение (например, условия эксплуатации дорожного покрытия). Тем не менее, если изначально была нарушена технология или закуплены некачественные компоненты для устройства полотна, все остальное уже не имеет значения.

Про техническую документацию мы в этой статье говорить не будем. Речь пойдет лишь об одном материале, который используется для строительства дорог – о ПЩС, или песчано-щебеночной смеси.

Песчано-щебеночная смесь – это материал, состоящий из отсева и разных фракций щебня. Он может производиться как целенаправленно, так и в виде побочной продукции. Последняя разновидность может использоваться в задачах частного строительства как альтернатива более дорогим материалам с четким зерновым составом. Такая ПЩС содержит и мелкие песчинки, и крупные камни в абсолютно произвольных пропорциях.

В дорожных работах используется другая разновидность. Это так называемые готовые смеси, которые состоят из отсева и щебня, подобранных в определенном соотношении. Данная ПЩС проходит лабораторные испытания на прочность, морозостойкость, лещадность и прочие параметры, поэтому может применяться даже в самых ответственных работах.

Материал должен соответствовать требованиям ГОСТ 25607-2009. Согласно ему, ПЩС разделяется на несколько видов, в зависимости от зернового состава и задач, для которых она подходит. Всего таких видов 11 – от С1 до С11. Но прежде, чем мы о них скажем, рассмотрим, из чего вообще состоит дорога.

Итак, дорожное полотно состоит из нескольких слоев, среди которых:

• Покрытие
  Это поверхность, по которой ездят транспортные средства. Она должна обладать высокой износостойкостью и состоять из мелких частиц, не повреждающих колеса автомобилей и не создающих лишних шумов. Сразу скажем, что ПЩС для этих целей не используется.
• Верхний слой основания
  Он состоит из мелкозернистого материала и принимает на себя основную нагрузку. Важно, чтобы верхний слой был максимально утрамбован, иначе покрытие со временем придет в негодность из-за доуплотнения основания под ним.
• Нижний слой основания
  Для его устройства используется более крупная смесь, которая отличается чуть меньшей прочностью, но обеспечивает устойчивость дорожному полотну.
• Расклинцовка
  Это промежуточный слой, состоящий из мелких зерен. Расклинцовка нужна, чтобы уплотнить крупные фракции ПЩС. Принцип следующий: небольшие песчинки заполняют пустоты между камнями, тем самым снижая риск доуплотнения слоев дорожной одежды.

Как уже было сказано выше, под каждую задачу подбирается конкретная разновидность ПЩС. В таблице ниже мы дали рекомендации (в соответствии с ГОСТ) по выбору материала для тех или иных работ.

Расшифровка:

• «+» – данный материал хорошо подходит для этих целей
• «+/-» – формально материал подходит, но мы рекомендуем обратить внимание на другие разновидности
• «–» – материал не подходит для данных задач

ПЩС для устройства нижних слоев основания

Здесь требуется достаточно крупный материал, поэтому для данных целей используется ПЩС С3, С4 и С9. Размеры зерен этих разновидностей достигают 8-12 сантиметров. При этом в составе присутствуют и пылевидные примеси, которые частично заполняют пространство между крупными камнями. Тем не менее, для придания этому слою большей устойчивости желательно выполнять расклинцовку с помощью мелких фракций ПЩС или щебня.

ПЩС для устройства верхних слоев основания

Верхний слой располагается непосредственно под дорожным покрытием. Здесь нужен довольно мелкий материал, который обеспечит ровную поверхность. Для таких задач подходят ПЩС С7 и С8. Их зерна в диаметре не превышают 0,5-2 см. Они хорошо уплотняются и не дают покрытию проседать под нагрузками от транспорта.

ПЩС для расклинцовки

Расклинцовка – это заполнение пустот между крупными зернами более мелкой фракцией. Для этих целей используются смеси С6 и С11 – ими производится уплотнение щебня 40-70 и 40-80. Для расклинцовки щебня 70-120 и 80-120 применяется ПЩС С5 и С10. Зерна этих разновидностей достигают размеров 20-40 мм. Они равномерно распределяются среди крупных камней и препятствуют их сдвигу.

Если вы хотите купить песчано-щебеночную смесь для строительства дорог, но не знаете, какая разновидность вам подойдет, просто свяжитесь с нашими специалистами и сообщите, для каких целей вам требуется материал. Мы подберем для вас и ваших нужд наиболее подходящий вид по выгодной цене.

Базовые цены на доставку ПЩС в разные регионы вы найдете на следующих страницах: